新能源车是中国汽车产业百年一遇的大机遇吗? DATE: 2024-05-03 20:53:01
近年来 ,源车遇的遇随着市场竞争加剧,中国越来越多的汽车企业开始关注、重视创新 。产业创新有很多维度来定义,百年其中一种维度 ,大机可以用第一曲线、源车遇的遇第二曲线来对创新进行划分 。中国
- 第一曲线创新 ,汽车指的产业是沿着企业既有的发展路径的连续性创新,或者叫效率性创新;
- 第二曲线创新,百年指的大机是跨越企业既有的发展路径的非连续性创新,或者叫颠覆式创新 、源车遇的遇革命性创新。中国
非连续性创新,汽车或者说颠覆式创新 ,将为相关的产业、行业、企业 、创业者带来巨大的发展空间与机会。这里我想用最近几年快速发展的新能源汽车赛道来加以说明。
我们都知道,汽车产业一直以来都是中国相对发展薄弱的产业。建国几十年,中国的汽车产业与世界汽车产业的差距越来越大 。改革开放以来 ,中国用潜力巨大的国内市场,交换国外欧美日系巨头先进的汽车技术,但市场换技术,始终无法解决中国汽车产品的工程技术与研发能力。
熟悉汽车产业的都知道 ,传统汽车的四大系统:发动机 、底盘 、车身、电气设备。其中,中国汽车厂与国外汽车巨头差距最大的,当数发动机。其实无论是汽车 、航空产业 ,发动机都是制约中国产业发展且无法逾越的最大瓶颈。
发动机是人类工业革命的重大发明,是人类文明演化进程重要的里程碑。西方国家在发动机技术上已经有200多年的技术沉淀与积累 ,并以此进行持续的第一曲线的创新 。中国由于历史原因 ,没有工业革命的积累,造成我们在内燃发动机技术曲线上,与发达国家越差越远 。已经无法改变这种局面。
而当新能源车技术出现时,传统发展了200多年的内燃发动机技术(技术的第一曲线),直接被电动机(技术的第二曲线)颠覆了 。对于中国而言 ,可以完全不依靠传统发动机技术,直接研发电动机技术 。而正如【创新者的窘境】一书的作者,克里斯坦森教授所言 ,在位大企业往往受限于自己已经成熟的第一曲线技术,反而成为第二曲线新技术的反对者 。过去5年 ,正是传统欧美日的主机车场,对电动车技术持保守与观望态度,从而给了Tesla巨大的发展窗口期。这也同样给了中国汽车产业 ,一次弯道超车的机会。既然中国无法在传统内燃机发动机的第一曲线超过国际巨头,那我们就直接干代表第二曲线的电动机 。
这也是为什么近5年,中国会大力倡导新能源汽车行业的发展。一方面是降低对石油的依赖 ,有利于中国的全球性经济安全 ,另一方面 ,就是国家看到了中国作为全球最大的汽车市场 ,一次跨越式发展与弯道超车的机会出现了。所谓弯道超车,必须要有重大技术曲线更迭。
新能源车的核心技术是电动机技术与电池(充放电)技术,中国和欧美企业在同一起跑线上,甚至由于我们没有历史技术投入 、专利投入 ,反而可以轻装上阵,ALL-IN新能源技术 。所以 ,当发生重大技术革命时,落后者的机会就来了 。这样的机会,通常是在一个大的周期拐点前后才会出现 。新能源车是中国汽车产业的重大弯道超车的机会拐点。
作为企业,作为创业者,除了埋头前行,还有关注所处的产业、行业、市场、区域,是否正在出现这种周期性变化。如何系统性的去关注与思考这种周期性的机会呢 ?这里有一个模型推荐给大家来使用,PEST分析模型